Jak zdjąć folię z samochodu, żeby nie uszkodzić lakieru?

Folia na aucie nie jest na zawsze — i nie ma być. Prędzej czy później przychodzi moment, kiedy trzeba ją zdjąć: bo się zestarzała, bo auto idzie do sprzedaży albo po prostu chcesz nowy kolor. Wtedy pojawia się pytanie: jak zdjąć folię z samochodu, żeby pod spodem został ładny lakier, a nie pozostałości kleju i przebarwienia?

Poniżej wyjaśniamy, kiedy warto zdjąć folię, co potrafi pójść nie tak przy zdejmowaniu „na szybko” i jak robimy to u nas w studiu — niezależnie od tego, czy chodzi o folię ochronną PPF, folię zmiany koloru, czy grafikę z auta firmowego.

Kiedy folię warto zdjąć

Dobrze nałożona folia służy latami, ale każda z czasem pracuje na słońcu, deszczu i mrozie. Sygnały, że to już pora:

• folia żółknie albo matowieje — szczególnie widać to na poziomych elementach, jak maska i dach,
• pojawiają się pęknięcia albo drobna „siateczka” na powierzchni,
• krawędzie zaczynają odchodzić i zbiera się pod nimi brud,
• auto idzie do sprzedaży albo kończy się leasing i trzeba przywrócić fabryczny wygląd,
• chcesz zmienić kolor albo nałożyć inną folię — starą trzeba najpierw usunąć.

Jest jeszcze jeden, mniej oczywisty powód: folia założona gdzie indziej, z pęcherzami albo widocznymi krawędziami. Taką też zdejmujemy i robimy od nowa.

Jak zdjąć folię z samochodu — dlaczego nie „na siłę”

Na filmikach wygląda to prosto: chwytasz za róg i ciągniesz. Przy świeżej folii na zdrowym lakierze czasem rzeczywiście tak jest. Kłopot w tym, że folia, którą chcesz zdjąć, zwykle nie jest już świeża — i wtedy zaczynają się schody:

• stara folia łamie się na drobne kawałki zamiast schodzić w całości, więc praca, która miała trwać chwilę, zamienia się w wydłubywanie centymetr po centymetrze,
• klej zostaje na lakierze — i to on, a nie sama folia, bywa największym problemem,
• ostre narzędzia i agresywna chemia rysują lakier — skrobaczka czy przypadkowy rozpuszczalnik potrafią zrobić więcej szkody niż lata jazdy pod folią,
• lakier po naprawie blacharskiej jest słabszy — na elementach wcześniej malowanych folia może zabrać ze sobą fragment powłoki.

Im dłużej zniszczona folia zostaje na aucie, tym trudniej ją zdjąć — i tym więcej pracy czeka potem przy lakierze.

Dlatego samodzielne zdejmowanie ma sens co najwyżej przy małym, świeżym elemencie. Przy całym aucie, starej folii albo lakierze po naprawie lepiej oddać to komuś, kto robi to na co dzień.

Jak zdejmujemy folię w studiu

U nas wygląda to zawsze tak samo, niezależnie od rodzaju folii:

1. Oględziny. Sprawdzamy, jaka to folia, w jakim jest stanie i czy lakier pod spodem był kiedyś naprawiany. Od tego zależy tempo pracy — i to, czy uprzedzimy Cię o możliwym ryzyku.
2. Zdejmowanie z podgrzewaniem. Folię ogrzewamy i zdejmujemy powoli, pod odpowiednim kątem. Ciepło zmiękcza klej, dzięki czemu folia schodzi w większych kawałkach i mniej ciągnie za lakier.
3. Usunięcie resztek kleju. Czyścimy nadwozie środkami bezpiecznymi dla lakieru, bez skrobania.
4. Odbiór albo kolejny krok. Oddajemy auto z czystym lakierem albo od razu przechodzimy do tego, co ma być dalej.

Zdejmujemy folie PPF (bezbarwne i kolorowe), folie zmiany koloru oraz grafiki, napisy i oklejenia reklamowe z aut firmowych. Szczegóły usługi znajdziesz na stronie zdejmowanie folii w Zielonej Górze.

Co dalej z lakierem po zdjęciu folii

Lakier, który latami był pod folią, bywa matowy albo różni się odcieniem od miejsc, które nie były oklejone. To normalne — jedne powierzchnie pracowały na słońcu, inne były osłonięte. Dobra wiadomość: zwykle da się to wyrównać.

• Korekta lakieru przywraca połysk i wyrównuje powierzchnię.
• Powłoka ceramiczna zabezpiecza odświeżony lakier na długo.
• Nowa folia PPF chroni go przed odpryskami — tym razem możesz wybrać też wersję kolorową.
• Zmiana koloru — jeśli zdjęcie starej folii to dopiero początek metamorfozy.

Jeśli wahasz się, jaką folię wybrać następnym razem, przeczytaj, dlaczego dobra folia kosztuje więcej — to w dużej mierze od jej jakości zależy, jak łatwo zejdzie za kilka lat.

Ile kosztuje zdjęcie folii?

Nie ma jednej ceny, bo każda folia schodzi inaczej. Liczy się jej rodzaj, wiek i stan, powierzchnia (pojedynczy element to coś innego niż całe nadwozie) oraz ilość kleju do usunięcia. Dlatego wyceniamy indywidualnie — po zobaczeniu auta albo zdjęć. Wycena jest bezpłatna.

Chcesz zdjąć folię albo zastanawiasz się, czy już pora? Zadzwoń: 600 368 944 — Krzysiek oceni, w jakim stanie jest folia, i powie, czego spodziewać się pod spodem.